那么打折扣的将不仅是续航里程、电池容量——

作者: admin 分类: 为什么说钻石是骗局 发布时间: 2019-06-12 03:24

  在新能源是大趋势的环境下,也出现了一些不同的声音,最大意见的显然是最贴近新能源车本身的消费者。大家纷纷给电动车取名为“电动爹”,要是上高速,那简直就是“谋杀亲爹”。显然,这是很多网友在真实生活中得出来的宝贵的“经验”。

  2018年12月,纯电动车销售为129737辆,占比80.9%,其中紧凑型纯电动车销52919辆,同比增139%。一路高歌的新能源车真的就让所有消费者开始接受了吗?

  前不久,发改委发布的消息,目前属于新能源车范畴的插电式混动车在19年1月10日起将被划为燃油车范畴,届时将只有纯电动的汽车才属于真正的新能源汽车。而纯电动车则是包含增程式混动车、燃料电池电动车和纯电动车等以电机驱动的汽车。

  最近,不少微博大V都发表了自己对纯电动的看法:没有专属充电桩的,请谨慎购买纯电动车。

  事实上,对于纯电动汽车消费者而言,家用慢充桩是更为重要的一种能源补充方式。“有车无桩、有桩没位、有电难通”等问题确实是比较突出,因为家用桩智能网联功能普遍较差,车主共享用桩尚未打开市场,在一定程度上也限制了消费者的使用。

  而有的车企每销售一台纯电动汽车之后都会免费为车主配套安装充电桩,但是大多数车主都会“死”在与小区物业交涉这一环节上。尤其是老小区,对安装充电桩完全是采取消极应对的态度。

  家中没法安充电桩,去公用充电桩充电也是个好方法,但是在商场、闹市门口的充电桩经常被纯电动出租车围占,这就有一种排队上厕所的感觉,再急也没用。

  除了充电桩是一大问题,那续航就是电动车无法掩盖的硬伤,所以开电动车出游进入高速公路行驶前一定要提前检查好车辆,保证电动车辆充足电,并提前规划线路,掌握沿线充电站的情况,避免没电而滞留在路上。

  在纯电动已经“泛滥”的大街上,车主推车的情景可以说是屡见不鲜,看起来相当的尴尬。不少网友吐槽这是强身健体的好方法,去健身房的钱也省了。

  前不久,一辆电动车因为电量不足加不上速,在第四车道上缓慢行驶,结果被后方的重型货车追尾。

  纯电动的续航里程是直接决定了其市场竞争力的要素,所以厂家宣传的“最大续航里程”与实际续航里程往往都是差别巨大,当然这不能算是数据虚标,只是所谓的最大续航里程是在相对单一的工况下,一般是处于时速较低的匀速状态下测试得出的。

  车知事觉得如果厂商对电池的质量标准不够严格,那么打折扣的将不仅是续航里程、电池容量——还有安全系数。

  最后,再来一点点尴尬,看图说事儿:几个电动车车主在寒风中瑟瑟发抖的聊人生。

  新能源汽车发展迅猛,越来越多的新能源车已经走入寻常百姓家。但是关于纯电动所受到的争议依然很多,大概只有卖车的才敢站出来给电动车“正名”。不是故意diss纯电动,很多缺点事实都摆在眼前,只希望纯电动的技术能够越来越成熟。

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